救急搬送

レッカー車に相乗りさせて頂き、ショップに車を預けて電車を乗り継ぎ帰宅しました。急なことで代車を確保できなかったのです。仕事場にはやむなく欠勤の連絡、まいりましたわあ。

話すと長くなりますんで概要だけ。ATのミッションが・・・（泣きの涙、やがて号泣）走行中にギア抜け状態に陥り走れなくなった次第。検査結果は明日までわかりませんけど、最悪のシナリオが待ち受けているような。いまは放心状態というか、ぽっかーんとしています。とりあえず仕事場へ持って行く筈だった弁当を喰いますわ。ぽっかーん。

緊急事態

まさか
まさかのレッカ－待ち。

曲者

ランドベンチャ―に乗り換えてから半月が過ぎました。10年以上前にもJBの初期型に乗ってましたけど、5型以降は多くの変更箇所があり「別物」の風格と乗り心地を実感しています。なんかねえ、いいんですよ。癖の強さとレスポンスの悪さがとてもいい。その強烈な「癖」にも、ようやく馴染んできた気がします。走行距離があれなんで（怖くて公開できないくらい）格安で購入できたんですが、外装も内装も頗る綺麗。おまけに上位機種のランドベンチャ―なので装備も上質なんですよ。エンジンやミッションがぽっくり逝かない限り長い付き合いが出来そうで（今のところは）毎日乗るのが楽しくて仕方ありません。納車後のわずか半月の間に、タイヤとブレ―キパッドを交換したのも、安全対策だけではなく、その愛情の表われだと思うようにしています。そうじゃなきゃ、出費が痛すぎますもんね（苦笑）
正直言うと、問題点は幾つもあるんです。たとえばリミッタ―が掛かったような回転数。はい、走行中は常時3000回転で、踏み込んでも4000回転辺りまでしか吹き上がりません。プラグやコイル、圧縮空気の漏れなど様々な要因が考えられますけど、普通に50～60Km/h程度で街を走る分には、加速もスム―ズですし嫌らしい音も出ません。けれどバイパスの合流や急な坂を上る時にアクセルを強めに踏んだとしても、せいぜい4000回転止まりで直ぐに3000回転に戻ってしまいます。つまり、アクセルを踏んでる間は3000回転、離すと2000回転、これを行ったり来たりしてるわけなんです。ぶっ壊れるのが怖いんで、まだベタ踏みや空ぶかしをしたことはありませんが、問題なく加速することを考えるとメ―タ―の動作不良なのかもしれませんよね。この点についてはもう少し様子を見ることにします。だって、燃費だって悪くないんですもの。一番燃料を食う冬のこの時期、ATでリッタ―11Kmくらいの成績ですから、ジムニ―でこれなら悪くないでしょ？燃焼系の異常があれば、もっと低い数値になるでしょうからね。ちなみに以前乗ってたF6Aの1型クンの場合、寒い時期には10Km割ってましたもの。立派なもんですよ、はい。

・・と、愛を語り出すと止まらず長くなってしまう初老のおっさん（すでに爺さんではないか！と揶揄するなよ）語り尽くすと朝を迎えてしまうので自制しますが・・実は今ね、フロントガラスの交換を目論んでいるのです。運転席の視野に引っかき傷が数本入っていて、視線の妨げになったり対向車のライトが眩しかったりで、夜間は見辛くて困ってるんですよ。これは非常に危険なので「安全対策」として実行するしかありません。ネットで社外品の安い物を見つけたんで、業者さんと交渉中です。上手く行けば工賃込みで3万くらいになりそうなので皆さんも祈願してください（ディ―ラ―で純正品使用だと8万超！ですからね）とは言っても、更に3万円の出費となるのはアイタタタ・・費用の捻出に楽器の放出も考えてますので、ご協力頂ける方がおいででしたらご連絡ください。J-45以外でしたら承りますゆえ。

滑らぬ先のタイヤ

大雪になるかも―！！な朝でしたけど、予約してあったんでタイヤ交換に行って参りました。ダンロップのGRANDTREK AT3、オ―ルシ―ズンなので街乗りなら雪が積もっても凍結路じゃない限りは走れます。これで面倒な夏と冬のタイヤ交換が必要なくなるのは有難いことです。ニュ―タイヤを履いたジムニ―くん、足回りが軽くなって快適な走りになりました。嬉しい！！

で、雪雲はどこ行った？